在桥式起重设备和门式起重设备中,又按吊运工具不同分为:抓斗、吊运工具、电磁、两用(吊钩和可换的起重电磁铁)、三用(吊钩、可换的电磁铁和可换的抓斗)、抓斗电磁、挂梁......等起重设备。从金属结构看,也可依主梁形式不同分为箱式双梁或箱式单梁起重设备等。
特种起重设备则常按照用途进行分类或命名。如冶金起重设备有:铸造(浇铸)起重设备、夹钳起重设备、揭盖机、加料机、料耙起重设备等;铁路车辆的卸车设备有:链斗卸车机、桥式螺旋卸车机等。 桥式起重设备通常由桥梁,装有起重设备机构和运转机构的小车,大车运转机构,操作室,小车导电装置,起重设备主电源导电装置等结合而成。 桥架是由主梁、端梁、走台等结合而成。主梁有箱形、桁架、单腹板、圆管等形式。走台在主梁的外侧,用于安装及检测大车运转机构和安装某些电气设备以及小车导电滑线等。端梁一般中间带有接头。 大、小车运转机构及升起机构都没有行程开关,运转机构尚无缓冲器。当在相同轨道上有一台以上起重设备(或小车)时,应互设安装碰撞的缓冲器及安全开关。
起重设备车轮组在运转中的压力是指车轮对轨道面的法线方向的作,其值由自重和载荷产生,很大轮压按起重设备满载且小车和回转臂处于不利位置计算,用以设计起重设备车轮组的构件和厂房结构(或轨道支撑地基)。合理的设计应使起重设备各车轮组的很大压力接近,而且使轮压略大,以增加运转的推动力。 有些起重设备尚无过载保护装置。
车轮组定义:车轮与轴、轴承和轴承箱等结合而成的机械设备。 车轮组用途:车轮是作为支承起重设备和载荷,并在轨道上使起重设备往复行驶运转的装置。车轮主要损害的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料大多使用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命,踏面应进行表面热处理,要求表面强度为HB300-350,淬火深度不低于20mm.
起重设备吊钩组_起重设备吊钩组厂家_起重设备吊钩组价钱是多少_飞虎起重供针对冶金厂区炼钢厂大吨位起重设备所用的锻制吊钩组和片式板钩组在生产过程中使用都十分,吊运载荷大,在长期的运用下,就会发生塑性变形和断面磨损。尤其在吊运钢水和铁水的过程中在高温环境下就会使吊钩组受到不同程度的热辐射影响,使板钩组产生桥架变形和吊钩金相疲劳的情况,因此降低吊钩组的运用期限。起重设备车轮组:起重设备运转机构车轮的水平偏斜值是起重设备重要的技术指标,偏斜值超差会造成啃轨,增大运转阻力,产生振动和噪音,加剧轨道和车轮磨损,大幅降低起重设备使用期限,所以各类起重设备制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定可以的数值。 车轮组结构:应用中控制运转机构车轮水平偏斜值重点是按照不一样的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是:将车轮安装到支架上结合而成车轮组,例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组,在起重设备主结构上,安装调整车轮水平偏斜合适后固定。
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