厦门起重机车轮组：

车轮组用途：车轮是作为支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运转的装置。车轮主要损害的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料大多采用ZG430-640铸钢。为了提升车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面强度为HB300-350，淬火深度不低于20mm.

emsp;新乡市，成立于2002年，前身为封丘县飞虎起重部件厂。在卷筒组中，更换钢丝绳时可以松开卷筒一端的钢丝绳压板，使钢丝绳的一端落地。另外，为了使接头顺利穿过滑轮槽，还需注意将新钢丝绳头与旧钢丝绳头连接起来。

车轮组是起重机十分重要的部件，我们在日常使用时需要进行检修，在检修的过程中需要哪些问题呢？
1、对滑轮进行检修，看是否出现裂纹或是磨损的情况，部件轴颈磨损是不超过40%的，一旦超过这个数值，需要更换新的；如果磨损没有超过这个数值则需要进行维修。
2、轴孔报废标准相对来讲是十分严谨的，如果轴孔的深度超过规定的范围，需要更换新的部件。

3、需要关注的是车轮组的检修是需要进行拆卸的，检查无误之后，在进行安装。安装之后需要对设备进行检查。

为了车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面强度为HB300-350，淬火深度不低于20mm.起重机车轮组：起重机运转机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运转阻力，。车轮组车轮是作为支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运转的装置。

作为起重机的重要部件，定时检查是不能忽略的，如果因为不如时检修造成事故或者影响正常的作业，那真是得不偿失。轮滑组在检修时一定仔细，发现需要更换的部件，不要感觉还能再使用一段时期，就不更换。比较多机械故障都是因为小细节导致的，大家必须要特别注意。

车轮组知识问答：

车轮组在吊装危险材料时起重机的起升机构上为何要安装两个制动器？答：一般起重机的起升机构安装一个制动器，而吊装危险材料 (例如钢水包〉的起重机则往往安装两个制动器，每个制动器都要保证单独发挥其可靠性。预防一旦某个制动器失效时，还有一个支持保证起重机安全可靠地进行作业。

该设备主要损害的方法是磨损、点蚀及其硬化层压碎。为了车轮外表的耐磨强度和寿命，踏面必须进行外表热处理。车轮组在使用的过程中，必须操控运转组织车轮水平偏斜值重点是按照不相同的产品布局因而采纳相应的技能办法，将车轮安装到支架上组成车轮组，在起重机主布局上，装置车轮水平偏斜适宜后固定。

起重机制动装置分为几种？常闭式制动装置的特性是什么？

答：制动装置按结构分瓦块式、带式和盘式三种；按工作状态可分常开式、常闭式和综合制动式三种。常闭式制动装置的特性是，在制动装置静态时处于制动状态， 起重机的起升机构和变幅机构必须安装闭式制动装置。

起重机的制动装置工作方式是什么？

答：推动装置未动作时，制动臂上的瓦块在主弹簧张力的影响下，紧紧地抱住制动轮，机构处于中止状态。推动装置动作时产生的推动力推动拉杆，并且使主弹簧被压缩，同时使左、右制动臂张开，使左、右制动瓦块与制动轮分离，制动轮被释放。当推动装置失去动力后，主弹簧复位的同时推动左、右制动臂及制动瓦块压向制动轮，因而使机构的制动轮连同轴一起中止运转，达到制动的目的。厦门LD车轮组企业2022已更新（今日/资讯）

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